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ATOS葉片泵PFE-31036/1DT

更新時間:2020-04-14

簡要描述:

ATOS葉片泵PFE-31036/1DT;在應用的各種液壓設備中,液壓泵是關鍵性的元件,它們的性能和壽命在很大程度上決定著整個液壓係統的工作能力,隨著時代的發展和技術的進步,液壓泵性能越 來越完善,在各種工業設備、行走機構以及船舶和飛機上都得到了應用。

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在應用的各種液壓設備中,液壓泵是關鍵性的元件,它們的性能和壽命在很大程度上決定著整個液壓係統的工作能力,隨著時代的發展和技術的進步,液壓泵性能越 來越完善,在各種工業設備、行走機構以及船舶和飛機上都得到了應用。因此對於葉片泵相關知識的學習和認識十分必要,特別是對於從事液壓相關方麵工作的人更顯得尤為重要。
液壓泵作為現代液壓設備中的主要動力元件,它決定著整個液壓係統的工 作能力。在液壓係統中,液壓泵的功能主要是將電動機及內燃機等原動機的機械能轉換 成液體的壓力能,向係統提供壓力油並驅動係統工作。 
在液壓傳動與控製中使用最多 的液壓泵主要有齒輪式、葉片式和柱塞式三大類型。其中葉片泵是在近代液壓技術發展早期實用的一種液壓泵。 
葉片泵與齒輪式、柱塞式相比,葉片泵具有尺寸小、重 量輕、流量均勻、噪聲低等突出優點。在各類液壓泵中,葉片泵輸出單位液壓功率所需 重量幾乎是最輕的,加之結構簡單,價格比柱塞泵低,可以和齒輪泵競爭。 
定量葉片泵為雙作用葉片泵,是現今已經發展成熟,並在工業領域得到應用的一種液壓泵,雙作用葉片泵是一般不能變量的,且徑向力平衡的,因此工作情況較其它泵良好,被應用於液壓係統領域,成為液壓工業上不可或缺的關鍵性元件。
液壓葉片泵的發展史 液壓葉片泵的發展史即為葉片泵從誕生到發展的曆史,作為液壓係統的關鍵性動力元件,它隨著液壓係統的誕生而誕生,隨著液壓技術的發展而發展,並不斷完善以適應新的液壓係統的性能要求。 

 液壓泵:主要有柱塞泵、齒輪泵、葉片泵和螺杆泵。其中,柱塞泵、葉片泵屬於高壓泵,齒輪泵屬於低壓泵。以柱塞泵為例,其密封工作腔構件為圓柱形的柱塞和缸體,容易得到較高的配合精度,特點是泄漏量小,容積效率高,可以在高壓下工作;由於柱塞泵壓力高、結構緊湊、效率高、流量調節方便,故在需要高壓、大流量、大功率的係統中和流量需要調節的場合,如工程機械、礦山冶金機械、船舶、重型刨床及液壓機等設備上廣泛應用。
液壓閥:主要分為方向閥、流量閥、壓力閥。方向閥用於控製係統中的油流方向,包括換向閥、單向閥等;流量控製閥,用於控製液壓係統中油的流量,包括節流閥、調速閥等;壓力控製閥,用於控製係統中的油壓,包括溢流閥、減壓閥、順序閥等;上述三類閥可組成各種複合閥。
液壓油缸:液壓缸由缸體、可移動的活塞和連接活塞的活塞杆組成,缸體兩端用端蓋進行封閉,端蓋可采用螺紋、卡圈、拉杆或焊接等方式與缸體連接;分為雙作用式、單作用式、伸縮式。
液壓馬達:分為單向、雙向液壓馬達,也分為定量馬達與變量馬達。

液壓蓄能器能夠儲存一定量的能量來釋放它的液壓係統時所需要的液壓裝 置。
流體隻具有低的可壓縮性,然而,氣體是高度可壓縮的。所有氣體工作原理加 載液壓蓄能器是基於這種差異。
氣囊隔膜式蓄能器的區別在於分離元件的類型。液 壓蓄能器主要是由流體的部分和一個氣密隔板元件氣段。
流體部分與液壓回路有連 接。
如果將一個較高的液體壓力施加到一個特定的壓力氣體的量,氣體體積隨著液 體壓力的增加而減小,隨著液體壓力的增加而增加的氣體壓力。
如果流體的壓力降 低,流體被推進到液壓係統由膨脹的氣體,直到壓力再次平衡。


皮囊式蓄能器由一個無縫的圓筒形壓力容器高強度鋼製成的。安裝在容器內的彈性 氣囊將蓄電池分隔成氣體側和流體側。
通過燃氣閥,氣囊充滿氮氣的氣體充裝壓力 P0。
在氣囊式蓄能器的油孔內的油閥關閉,如果氣體側的壓力比流體側更高。這可 以防止氣囊進入石油的通道被破壞。
當小工作壓力達到了,一個小的流體體積( 約10%的液壓蓄能器的公稱容積)應保持氣囊和油閥以防止各膨脹過程中氣囊撞擊閥 。
燃氣閥由密封帽氣門插入,氣充液閥的閥體,和O形圈。這些零件可以單獨更換。
該型蓋包括液壓蓄能器的技術數據和特點。

蓄能器是液壓氣動係統中的一種能量儲蓄裝置。它在適當的時機將係統中的能量轉變為壓縮能或位能儲存起來,當係統需要時,又將壓縮能或位能轉變為液壓或氣壓等能而釋放出來,重新補供給係統。當係統瞬間壓力增大時,它可以吸收這部分的能量,以保證整個係統壓力正常。

在液壓設備中,以壓力作為控製信號來實現自動化控製的控製方式中,壓力繼電器是重要的元件之一。它是一種將油液的壓力信號中轉換成電信號的電液控製元件(液電轉換開關)。當液壓係統中的油液壓力達到壓力繼電器的調節壓力時,即發出電信號,以控製電磁鐵,電磁離合器,繼電器等電氣元件動作,使油路換向卸壓。執行機構實現順序動作,或關閉電機,使係統停止工作,起安全保護作用等。
壓力繼電器有直動型和先導型;也有帶延時調節和不帶延時調節的; 也有彈簧調節型和開關位置調節型。各種壓力繼電器盡管類型不同,原理隻有一個,即靠液體壓力與彈簧力的平衡,使柱塞或杠杆產生一定的位移,將電氣開關接通與斷開。壓力繼電器的任務是把係統某 較穩定的壓力信號反映出去, 以控製其它的順序動作,但它由於自身和外界的原因,有可能發出誤信號,影響液壓係統的工作可靠性和安全性。

ATOS葉片泵PFE-31036/1DT

PFE-31036/1DT
PFE-31036/1DU 20
PFE-31036/1DV 20
PFE-31036/1DW
PFE-31044/1DT 20
PFE-31044/1DU 20
PFE-31044/1DV 20
PFE-32028/3DT 20
PFE-32028/3DV 20
PFE-32036/3DT
PFE-41037/1DU 20
PFE-41045/1DT
PFE-41045/1DU 20
PFE-41045/1DW 20
PFE-41056/1DT
PFE-41056/1DU 20
PFE-41056/1DV 20
PFE-41056/1DW 20
PFE-41070/1DT
PFE-41070/1DV 20
PFE-41070/2DT 20
PFE-41070/2DV 20
PFE-41085/1DT 20
PFE-41085/1DW 20
PFE-42045/3DW 20
PFE-42056/3DU 20
PFE-42070/3DT 20
PFE-42070/3DU
PFE-42070/3DW 20
PFE-42070/7DV
PFE-51090/1DT 23
PFE-51090/1DU
PFE-51110/1DT 23
PFE-51110/1DU 23
PFE-51110/3DT 23
PFE-51129/1DT
PFE-51150/1DT
PFE-51150/3DV
PFE-52090/3DT 31
PFE-52110/3DT 31
PFED-43029/016/1DWO 20
PFED-43029/016/1SWO
PFED-43029/028/1DVO 20
PFED-43037/016/1DTA

壓力繼電器的常見故障及排除
壓力繼電器的常見故障是靈敏度降低和微動開關損壞等。
前者是由於閥芯、推杆的徑向卡緊,或微動開關空行程過大等引起。當閥芯或推杆發生徑向卡緊時,磨擦力增加,這個阻力與閥芯和推杆的運動方向相反,它一個方向幫助油液壓力克服彈簧力,使油液壓力降低,因而使壓力繼電器的靈敏度降低。
在使用中,由於微動開關支架變形,或零位可調部分鬆動,都會使原來調整好或在裝配後保證的微動開關最小空行程變大,使靈敏度降低。
壓力繼電器的泄漏如不直接接回油箱,由於泄油口背壓過高,也會使靈敏度降低。
差動式壓力繼電器,因微動開關部分和泄油腔反時,壓力即衝破橡膠隔膜進入微動開關部分,從而損壞微動開關。另外,由於調壓彈簧腔和泄油腔相通,調節螺釘處又無密封裝置,當泄油壓力過高時,在調節螺釘處會出現外泄漏現象。所以泄油腔必須直接接回油箱。
壓力繼電器是一種將油液的壓力信號轉換成電信號的小型電液控製元件。當油液壓力達到壓力繼電器的調定壓力時,即發出電信號,以控製電磁鐵、電磁離合器、繼電器等電氣元件動作,使油路卸荷、卸壓、換向、執行機構實現順序動;作,或關閉電動機,使係統停止工作,起到安全保護作用等。

電液比例閥是采用了比例控製技術,介於開關型液壓閥和電液伺服閥之間的-種液壓元件,在工業生產中獲得了廣泛的應用,輸入的電信號有模擬式和數字式兩大類,可以用於控製位置(轉角)、速度(轉速)、加速度(角加速度)、壓力(壓差)、力(力矩)等參數。電液比例閥等元件可以組成如下三類控製回路和係統
(1)電液比例壓力控製回路和係統。例如:用於帶鋼熱連軋機卷取機液壓輔助係統的電液比例壓力控製回路,用於板帶軋機輥縫控製的液壓推上係統電液比例壓力控製回路,用於帶材卷取設備恒張力的閉環電液比例壓力控製回路;
(2)電液比例流量控製回路和係統。例如:用於帶鋼熱連軋機精軋機平衡液壓係統的電液比例壓力控製回路,用於機床微進給的電液比例控製回路,用於旋壓機折板機同步的電液比例控製回路,用於電梯的電液比例控製回路;
(3)電液比例多參數控製回路和係統。例如:用於帶鋼熱連軋機精軋換輥液壓係統的電液比例壓力控製回路,用於液壓缸垂直配置而采用wI型閥芯的比例控製回路,用於熱軋鋼卷步進鏈式運輸機的速度、加減速度控製回路。

電液比例閥是閥內比例電磁鐵輸入電壓信號產生相應動作,使工作閥閥芯產生位移,閥口尺寸發生改變並以此完成與輸入電壓成比例壓力、流量輸出元件。閥芯位移也可以以機械、液壓或電形式進行反饋。電液比例閥具有形式種類多樣、容易組成使用電氣及計算機控製各種電液係統、控製精度高、安裝使用靈活以及抗汙染能力強等多方麵優點,應用領域日益拓寬。近年研發生產插裝式比例閥和比例多路閥充分考慮到工程機械使用特點,具有先導控製、負載傳感和壓力補償等功能。它出現對移動式液壓機械整體技術水平提升具有重要意義。特別是電控先導操作、無線遙控和有線遙控操作等方麵展現了其良好應用前景。

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